【极品飞车15中文版】是一款飞车系列的另一个作品，玩家可以改装升级自己的赛车，面对的车子品种很多，操作比较的简单的，还有一些不同的模式可以解锁，可玩性比较的高，地图的种类比较的多，你可以自由的选择，还可以参与很多的高级的比赛，成为一个高手，快来下载试试吧~
众所周知，这一代设有车辆等级。
性能0~499为D级车辆
性能500~999为C级车辆
性能1000~1499为B级车辆
性能1499以上为A级车辆
许多人买了新车后都喜欢马上开始改装升级，想办法把车辆性能改满。
他们认为车辆性能越强就越容易获胜，其实早已上了EA的圈套。
因为这一代你的车辆越强，对手车辆也就越强。
比如Retro赛事，你用A级车比赛，对手也是A级车。你用D级车，对手也是D级车。而且等级越高，获胜难度越大。
因此，最佳的改装方法是只将车辆升级到每个级别的上限。
比如要参加Modern C比赛，应设法将性能升级到999(或接近999)。因为如超过999的话，就成B级车了，无法参加C级比赛。如远低于999的话，性能不如对手，比赛时很吃亏。
如要参加没有级别限制的比赛，车辆级别一般越低越好。因为等级越高，对手就越强，获胜难度就越大。比如参加Retro比赛，使用性能为D级499的车辆最佳。(最后一场和职业车手Mcnamara的比赛比较特殊，建议使用B级1499左右的车辆)
胎压
内中温度差>中外温度差=减小胎压。内中温度差<中外温度差=增加胎压
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
刹车平衡
转向不足=刹车比向后调节
转向过度=刹车比向前调节
刹车压力
刹车响应不灵敏=调高刹车压力
刹车容易抱死=调低刹车压力
转向锁定
赛道中慢速弯角较多(如街道赛)并且出现转向不足、转向不灵敏=调高转向锁定
赛道中高速弯角较多(如蒙扎)并且出现转向过度、弯中不稳定=调低转向锁定
外倾角
内侧胎温 - 外侧胎温 <10°C 增加外倾角角度
内侧胎温 - 外侧胎温 >10°C 减小外倾角角度
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
前轮束角
转向沉重、困难=增加角度
直线缺乏稳定性=减小角度
后轮束角
试图获得更高的极速=减小角度
在直道上尾部不稳定=增加角度
后倾角
转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角
转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角
车高调节
高的车身有更好的通过性
低的车身有更好的稳定性
加速锁
差速锁在0%空油门转向过度-明显
全油门转向过度-无
差速锁在100%空油门转向过度-无
全油门转向过度-明显
有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁
出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁
制动锁
刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁
刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁
预载
响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载
响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载
空气动力
赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的 底盘高度来改变一下底盘倾斜角度
前定风翼可调系数非常低!一般在调整中!普片为了判定赛道类型!超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系
数则需要很大
防倾杆
低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度
低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度
低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度
低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度
弹簧
弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧(轮胎耗损会相应增加)
赛车不安稳，“总体上(全局上)”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧(轮胎耗损会相应减小)
总体上赛车转向不足(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调硬后弹簧或调软前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
总体上赛车转向过度(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调软后弹簧或调硬前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
慢速回弹/压缩阻尼
重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
快速回弹/压缩阻尼
在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
变速箱
1档为起步档，不是非常慢的弯角不用一档
2档为慢速弯角的主要档位
3档和4档为中速弯角的主要档位
5档和6档为高速弯角的主要档位
7档为急速档，在7档达到最高速度后行驶2-3秒到达刹车点为最佳，有超常直道时不应为此设置
PS：发动机转速超过峰值马力输出转速后产生的是制动力而不是驱动力，所以在变速箱调节的时候要注意弯中不要产生制动力，产生制动力是在入弯前的时候产生的，弯中的制动力是靠差速锁产生的。
调教中要结合使用(比如车辆出现转向过度的情况有多种原因，要解决它也有多种方法)，同变速箱是一样的，要从赛道的整体去考虑，只能以更重要的弯道去调教(不是说别的弯道不重要)，取舍是关键，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比赛道是以高速弯道为主，那调教就以高速弯道为主，同时兼顾一下低速弯道，反之亦然。
操作系统Windows XP Windows 7
运行环境Visual C++ 2012net framework 2.0 SP2DirectX 9.0Games For Windows Live
CPUIntel Core 2 Duo 1.8G或AMD Athlon64 X2 2.4G
内存2 GB
显卡NVIDIA 6800或更高;ATI X1900或更高显存：256 MB
硬盘下载+安装请确保有 10GB 可用空间
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